（廣州洋奕）探測(cè)物體的視場(chǎng)高達(dá)180°，ZSGB-50T因此一個(gè)傳感器就能夠檢測(cè)整個(gè)房間場(chǎng)景。在所有照明條件下均能*工作，即使在陽光直射的環(huán)境下。ZSGB-50T可探測(cè)任何顏色的物體，包括透明物體，提高了目標(biāo)物探測(cè)能力。通過避免使用基于激光的紅外傳感器來保護(hù)眼睛。

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美國(guó)ZSGB-50T傳感器

今天一個(gè)師傅在中咨詢我一個(gè)問題，說一輛車加不上油是哪里出問題了？美國(guó)Suncells稱重傳感器ZSGB-50T我聽到這樣的咨詢，就給他說你去檢查啥，檢查啥，然后他聽完就去干了，可是沒過多久又給我，說是出現(xiàn)故障碼2961，顯示EGR溫度數(shù)據(jù)有效但是高于正常工作范圍，這是什么原因造成的，其實(shí)說到這些故障啊，我也是追問故障現(xiàn)象，結(jié)合這個(gè)系統(tǒng)的工作原理去分析，在使用檢測(cè)設(shè)備去幫助判斷，后是通過數(shù)據(jù)做出故障的定性。

今天就說說這個(gè)EGR溫度傳感器，這是安裝在EGR下游的傳感器，多安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管道中，這個(gè)傳感器是檢測(cè)EGR的正常工作，所以就要知道EGR是干什么的，其實(shí)這是一個(gè)將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒完的廢氣一部分引入到燃燒0室中，占去燃燒室的空間，通過吸收燃燒產(chǎn)生的部分熱量，降低燃燒室的溫度和壓力，減少氮氧化合物的生成。

很多車上裝的都是真空控制的，有部分*的裝的是電腦控制的，柴油機(jī)上的基本就這部分組成，真空泵(部分車型采用進(jìn)氣管真空)，EGR真空控制閥或者電磁閥，EGR壓差傳感器，EGR位置傳感器，EGR溫度傳感器等部件。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，負(fù)荷，進(jìn)氣溫度，進(jìn)氣流量，進(jìn)氣壓力和排氣溫度等信息，控制電磁閥的開啟，同時(shí)調(diào)整真空狀態(tài)，用以控制EGR的工作，是部分燃燒完的廢氣再一次經(jīng)EGR引進(jìn)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室，與混合氣體一起燃燒，降低排放。

EGR的工作條件，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，由于怠速和低速小負(fù)荷時(shí)，氮氧排放濃度低，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒穩(wěn)定工作，所以這時(shí)候EGR不參與工作，而發(fā)動(dòng)機(jī)沒有達(dá)到正常溫度時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，氮氧排放濃度也很低，為了保證正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)EGR也不參與工作；發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷全負(fù)荷時(shí)，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好的動(dòng)力性，此時(shí)混合氣比較濃，氮氧排放生成物較少，盡量不讓EGR參與工作或者減少工作；所以發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度，中等負(fù)荷時(shí)EGR參與工作。

EGR引發(fā)哪些故障？其實(shí)結(jié)合EGR的工作原理和實(shí)際當(dāng)中出現(xiàn)的故障，也就是這幾個(gè)常見的損壞，EGR閥卡在全開位置，無法進(jìn)行關(guān)閉，這時(shí)候會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速熄火或者怠速不穩(wěn)，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)無力加不上油等動(dòng)力性下降；有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)EGR卡滯，多是有積碳或者其他雜質(zhì)造成閥門關(guān)不嚴(yán)，也會(huì)是怠速不穩(wěn)，不訥訥個(gè)啟動(dòng)，進(jìn)氣管回火或者熄火等現(xiàn)象；還有一個(gè)就是EGR無法打開的現(xiàn)象，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)排放增高，但是功率影響不大。所以終就是故障直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，小負(fù)荷，高速運(yùn)轉(zhuǎn)，急加速，急減速狀態(tài)以及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低狀態(tài)。大都是怠速不穩(wěn)，加速不良，油耗增加，動(dòng)力不足，排放超標(biāo)氣味很難聞部分車型伴有故障燈亮等現(xiàn)象。

EGR電器部件檢測(cè)，首先是EGR壓差傳感器，主要是用于感應(yīng)進(jìn)氣入口和進(jìn)氣插頭的壓降，利用該壓降計(jì)算進(jìn)入進(jìn)氣門的氣體流量，用于確定EGR閥的指令位置，這個(gè)傳感器一般不會(huì)損壞，畢竟不是經(jīng)常磨損的傳感器，所以有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)密封膠圈老化，造成漏氣而是傳感器失調(diào)，影響EGR 的正常工作。EGR位置傳感器，是將位置轉(zhuǎn)變成電信號(hào)給電腦，電腦轉(zhuǎn)換成百分比，也就是控制閥*打開為100，*關(guān)閉為0，正常在0--30/100之間變化；排氣壓力傳感器用于檢測(cè)排氣壓力將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)給電腦，如排氣壓力過低，電腦會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。EGR溫度傳感器是將冷卻器的廢氣溫度轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，利用此溫度控制發(fā)動(dòng)機(jī)的等級(jí)排放。

可是故障碼顯示2961，EGR 溫度數(shù)據(jù)有效值高于正常工作范圍，這種故障一般多是這些造成的，EGR冷卻器堵塞，冷卻液溫度高，冷卻液液位低，EGR閥故障，EGR閥位置傳感器故障，高排氣溫度，冷卻液和水混合，可變截面渦輪增壓器卡在關(guān)閉位置等。遇見這一類故障時(shí)，應(yīng)*行讀取故障碼，在清除故障碼，檢驗(yàn)是故障還是偶發(fā)故障，如果是現(xiàn)行故障，就要繼續(xù)檢測(cè)中冷器有無泄露，進(jìn)氣管和接頭有無泄露，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度是否正常，檢測(cè)EGR是否卡滯，檢測(cè)渦輪增壓，壓差傳感器等。

好了，今天就先講到這里吧，我們每天都會(huì)有新知識(shí)，關(guān)于轎車維修的，新能源維修的，二車鑒定評(píng)估的，商用車維修的，汽車維修技師證書的，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修工程師的，汽車駕駛教練員的，汽車維修檢驗(yàn)員的，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)工的，高級(jí)汽車碰撞估損師的，等關(guān)于汽車行業(yè)，我們一直在努力，感謝你關(guān)注我們，由于知識(shí)有限，錯(cuò)誤之處在所難免，請(qǐng)各位給予批評(píng)指正，咱們共同探討汽車維修技術(shù)，攜并進(jìn)，為汽車后市場(chǎng)服務(wù)，共創(chuàng)美好明天。

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