（廣州洋奕）在距離測(cè)量和物體探測(cè)應(yīng)用中，ZSGB-40T以前被迫在大尺寸超聲波傳感器與基于激光的紅外ToF傳感器之間選擇的設(shè)計(jì)師們現(xiàn)在可以受益于新型超聲波傳感器的能力：提供精確、低延時(shí)的距離測(cè)量結(jié)果，測(cè)量速度高達(dá)每秒采樣100次，位置噪音小于1mm。ZSGB-40T在人員接近、移動(dòng)和活動(dòng)檢測(cè)等應(yīng)用中可實(shí)現(xiàn)傳感器始終保持工作狀態(tài)，功耗低至15W。
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美國(guó)ZSGB-40T傳感器
汽車能夠使外出更加的便利，這是大家都能夠感受到的。而現(xiàn)在的車輛出了會(huì)在性能和速度上有所追求，還會(huì)在舒適性上有更多的關(guān)注。但是在駕駛的時(shí)候，重要的還要是車輛的安全性能。隨著汽車的發(fā)展，在車輛上的安全裝置也在不斷的進(jìn)化，不僅在大家能看到的地方有保證，在看不到的地方也有許多的裝置在保護(hù)著駕駛員的安全。
美國(guó)Suncells稱重傳感器ZSGB-40T安全氣囊就是這樣終平時(shí)看不到的裝置，但是在愛(ài)車輛受到劇烈的撞擊時(shí)，它就會(huì)彈出，對(duì)人體的撞擊有緩沖的效果，減少傷害。但是因?yàn)榭床坏揭裁恢?，所以許多車主對(duì)它的質(zhì)量無(wú)法判斷。近有裝置無(wú)法彈出的消息讓人們對(duì)它的可信程度有了動(dòng)搖。為啥汽車出事故安全氣囊沒(méi)彈出？廠家在車上這3處偷工減料了。
*處就是稱量的加速度傳感器。這個(gè)傳感器可以直接感受到車輛的加速度，也就是說(shuō)車輛在是在加速行駛還是在減速行駛這個(gè)傳感器是可以判斷出來(lái)的，當(dāng)車輛出現(xiàn)快速降低速度的時(shí)候，傳感器就會(huì)將信息傳送給電腦，在綜合其他兩個(gè)條件，對(duì)車輛的狀態(tài)做出判斷。當(dāng)車輛被判定為出現(xiàn)碰撞的時(shí)候，才會(huì)將氣囊彈出。
第二處是輪速傳感器。這一傳感器除了為電腦傳達(dá)車輛的狀態(tài)，還會(huì)將車輪的轉(zhuǎn)速直接顯示在表盤上。所以這個(gè)參數(shù)還是比較直觀的。而當(dāng)車輛的轉(zhuǎn)速緊急的下降，就可能是車主在剎車或者是車輛發(fā)生了撞擊，但是就算結(jié)合上一個(gè)條件，電腦還是不會(huì)將氣囊彈出，這時(shí)候還需要第三個(gè)條件。
后就是中網(wǎng)后面的壓力傳感器。這個(gè)設(shè)置能夠?qū)⑹艿降膲毫魉偷诫娔X，在電腦結(jié)合前面的條件之后，就能夠直接判斷車輛是否出現(xiàn)撞擊，這時(shí)候就能夠?qū)饽矣兄苯幼饔昧?。若是壓力感受器受到了足夠?qiáng)大的撞擊，就會(huì)直接彈出氣囊對(duì)車內(nèi)的人進(jìn)行保護(hù)，但是當(dāng)受到的壓力不足時(shí)，對(duì)車輛中的人就沒(méi)有組夠的保護(hù)。
安全氣囊的順利彈出離不開上面的任何一個(gè)傳感器，若有起皺有一個(gè)壞掉了，或者是在撞擊的時(shí)候沒(méi)有碰到車輛前方的壓力傳感器，都會(huì)導(dǎo)致車輛無(wú)法保護(hù)車中的人。還有就是質(zhì)量上的問(wèn)題，傳感器不能及時(shí)的將數(shù)據(jù)傳送到電腦。并且在這種地方偷工減料，甚多車主都檢車不出來(lái)。
廣州洋奕努力在產(chǎn)品上積極發(fā)揮服務(wù)、引導(dǎo)，維護(hù)客戶的利益，美國(guó)Suncells稱重傳感器ZSGB-40T產(chǎn)品對(duì)客戶實(shí)行售后無(wú)憂政策。
