原裝日本 NOK 進(jìn)口o型圈氟膠價(jià)格報(bào)價(jià)  氟膠O型圈可在工況惡劣條件下工作

氟橡膠密封圈非常適用于耐高溫、化學(xué)性和腐蝕性有嚴(yán)格要求的工礦環(huán)境中使用。氟膠o型圈通常會(huì)根據(jù)客戶的要求生產(chǎn)成黑色、棕色和綠色。極限溫度為-40~240℃，并且可以達(dá)到250℃的高溫，這取決于聚合物結(jié)構(gòu)和交聯(lián)作用系統(tǒng)。而耐化學(xué)性和腐蝕性主要取決于氟含量，并且氟含量越高，則氟膠FKM/VITON化學(xué)穩(wěn)定性和耐腐蝕性就越好。

在選擇密封件材料時(shí)，除考慮密封件所處溫度范圍外，還需考慮與之接觸的液體或氣體性質(zhì)、密封圈膨脹或收縮以及化學(xué)穩(wěn)定性、工作壓力大小等因素。如果工作壓力超出常規(guī)硬度75度對應(yīng)的壓力，就應(yīng)該考慮硬度80度、90度或結(jié)合擋圈一起使用。通常氟膠O型圈擋圈的外形有環(huán)形、斜裁狀和螺旋狀等三種，目前，環(huán)形的擋圈是使用多和的。

原裝日本 NOK 進(jìn)口o型圈氟膠價(jià)格報(bào)價(jià)   正確使用油封等密封產(chǎn)品注意事項(xiàng)

1/ 一般的油封承受壓力能力差，壓力過大時(shí)油封會(huì)變形。這種情況下應(yīng)采用耐壓支承圈或加強(qiáng)的耐壓油封；

2/ 油封和軸配合時(shí)偏心不能過大，否則其密封性會(huì)變差，特別是在軸轉(zhuǎn)速高時(shí)尤為嚴(yán)重。如果偏心過大時(shí)，可采用“W”形斷面的油封；

3/ 注意在油封的唇口應(yīng)有一定量的潤滑油，并且要防止塵土浸入油封；

4/ 由于設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上的原因，高轉(zhuǎn)數(shù)的軸應(yīng)使用高速油封，低轉(zhuǎn)速的軸使用低速油封；不能將低速油封用于高速軸上，反之亦然；

5/ 軸的表面光潔度，直接影響油封的使用壽命。軸的光潔度高，油封使用壽命就長；

6/ 在使用溫度較高的情況下，應(yīng)選用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡膠。并應(yīng)設(shè)法降低油箱中的油溫。在使用溫度過低的情況下，應(yīng)選用耐寒橡膠。

原裝日本 NOK 進(jìn)口o型圈氟膠價(jià)格報(bào)價(jià) 真空用橡膠o型圈，進(jìn)口o型圈價(jià)格

在真空器具和航空航天中有著非常重要的應(yīng)用。這種密封圈結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格也不貴，但如果選用或使用不當(dāng)，尤其是在航空航天應(yīng)用中造成的損失將會(huì)是非常非常大的。在真空密封中，密封介質(zhì)是氣體，并且壓力一般都比較小，通常會(huì)小于1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓；與液體向比較，容易從接觸面的間隙中泄露，因此要十分注意接觸部位的表面粗糙度。并且要選用低滲透性和低壓縮變形的材料，一般氟膠FKM（VITON）對比橡膠NBR要好一些，因此，建議選用氟膠O型圈用于真空密封。除此之外，在設(shè)計(jì)和使用中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1/ 為減少泄露的幾率，盡量選用真空油脂一起使用；

2/ 為增加接觸面積和延長透過密封件的擴(kuò)散時(shí)間，安裝溝槽的空間要幾乎*被o型圈變形后的體積所填滿；

3/ 對比液壓靜密封，真空密封的安裝溝槽各個(gè)表面的粗糙度要更嚴(yán)格，接觸范圍的百分比要大于50%；

4/ o型圈的截面壓縮變形約為30%。

O型圈一般表示方法是怎樣的

主要分為2種形式，一種為內(nèi)徑*線徑，另一種為外徑*線徑。目前國外和國內(nèi)用的多的就是內(nèi)徑*線徑的表示方法。如美標(biāo)AS568、日標(biāo)G/P等都是以內(nèi)徑*線徑表示的。并且GB/T342.1-1982也是內(nèi)徑d1*線徑d2。舉個(gè)例子來說，o型圈25*1.8，就表示密封圈的內(nèi)徑為25毫米，膠圈的截面直徑是1.8毫米。