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機采用的自卸系統(tǒng)包括：液壓油箱、液壓油泵、液壓油管、操縱閥、操縱手柄、液壓油缸等。液壓自卸系統(tǒng)原理圖如4-22所示。個別車型的液壓油箱、液壓油泵和操縱閥集成為液壓動力機。
柴油機1轉(zhuǎn)動時，通過三角皮帶帶動齒輪泵2轉(zhuǎn)動將油箱10內(nèi)的油液經(jīng)油管7吸入齒輪泵2中，成為高壓油，再輸入到手動換向閥4中。當(dāng)手動換向閥4處于中立位置，油液經(jīng)回油管8回到油箱10中，油缸6不動作。
當(dāng)傾斜貨箱或卸貨物時，將手柄扳*升位置，手動換向閥4處于左端，高壓油管5進入油缸6中，將貨箱傾斜。當(dāng)超載或油箱上升到高點時，油液壓力達(dá)到溢流閥3的系統(tǒng)調(diào)整壓力，油液經(jīng)溢流閥3和回油管8流回油箱10.如需要將貨箱停留在某一位置時，可將手柄松開，換向閥回到中心位置，油液被封閉在油缸內(nèi)，油缸靜止不動。
當(dāng)需要平放貨物時，將手柄扳至手動換向閥右端下降位置，油缸和齒輪泵出口均通過回油管8與油箱10接通。油液流回油箱，四不像隨車挖掘機油缸在貨箱自重壓力下降到低點。機械制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與調(diào)整：
機械制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖4-19所示，制動器只有一套，但制動傳動機構(gòu)有兩套，即腳踏板制動傳動機構(gòu)和手制動傳動機構(gòu)同時作用于同一套制動上。制動系統(tǒng)在使用過程中由于摩擦片的磨損和各連接零件的磨損，可能產(chǎn)生制動行程增大或產(chǎn)生偏剎而影響制動性能。這時應(yīng)進行調(diào)整，如踏板行程過大，應(yīng)調(diào)整調(diào)整制動前拉桿3或制動后拉桿8的接頭螺母，改變拉桿有效長度，使制動行程減小；如出現(xiàn)偏剎時，說明兩輪的制動力矩不相等，可調(diào)整左右制動后拉桿的長度，使他們力矩相等。
（二） 液壓制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與調(diào)整：
本車所用液壓蹄式制動見圖4-20所示。