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■德國HBM系列詞
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傳感器是一種能夠對當前狀態(tài)進行識別的元器件，當特定的狀態(tài)發(fā)生變化時，
傳感器能夠立即察覺出來，并且能夠向其他的元器件發(fā)出相應的信號，用來告知狀態(tài)的變化。例如：智慧城市建設中、自動駕駛方面、智慧交通方面等都著重體現(xiàn)了傳感器中“感知”的重要性。
智慧城市的基本要求是城市當中物物相連，每一個需要識別和管理的物體上，
都需要安裝與之對應的傳感器。因而傳感器作為智慧城市的“橋梁”，也必然會迎來產業(yè)大爆發(fā)。
眼下火爆的自動駕駛領域，其傳感器使用規(guī)模都達到千億元以上：自動車是指幾乎不用人工干預、可以自動行駛的汽車，自動駕駛車輛上，至少安裝了三套傳感器系統(tǒng)：攝像頭、雷達和激光雷達，這樣才能采集到車輛行駛過程中周遭的環(huán)境信息，完成智能行駛。它很可能代表未來的駕駛潮流。
智慧交通方面?zhèn)鞲衅鳂嫵傻膫鞲芯W絡可以為智慧交通系統(tǒng)的信息采集提供有效手段，檢測各個路口方向的車輛，并根據檢測結果，改進簡化、改進信號控制并提高交通效率，
真正解決困擾城市交通的安全、通暢等問題。
德國HBM傳感器部分型號
PW16AC3/250KG稱重傳感器,PW16AC3/300KG稱重傳感器,
PW16AC3/500KG稱重傳感器,PW16AC3/660KG稱重傳感器,
PW18C3/5KG稱重傳感器,PW18C3/10KG稱重傳感器,PW18C3/20KG稱重傳感器,
PW18C3/50KG稱重傳感器,PW18C3/75KG稱重傳感器,
PW18C3/H1/5KG稱重傳感器,PW18C3/H1/10KG稱重傳感器,
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PW25AC3MR/20KG稱重傳感器,PW27C3MR/10KG稱重傳感器,
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MB35C3/220kg稱重傳感器,MB35C3/550kg稱重傳感器,
MB35C3/1.1t稱重傳感器,MB35C3/1.76t稱重傳感器,
MB35C3/2.2t稱重傳感器,MB35C3/4.4t稱重傳感器,,
近年來，我國傳感器市場一直持續(xù)增長，增長速度超過20%。專家預計，未來五年我國傳感器市場增長速度將保持在30%以上。盡管如此，中國傳感器產業(yè)的總體水平，還遠遠落后于發(fā)達國家。
在談及行業(yè)和公司的發(fā)展現(xiàn)狀時，王崢表示，對德爾森來講，站在市場的角度，中國跟德國這兩個市場地位是的。德國目前主要是給德爾森提供流片加工，芯片的封裝及應用開發(fā)都是在國內完成。“目前整個國內，包括MEMS加工技術還有很多路要走，所以我們和德國一定要緊密結合，主要是要有一個發(fā)現(xiàn)的眼光，通過研究院的交流引進，把*進的管理理念和新的技術帶到國內，從而造福我們國人。德爾森目前的策略是要先立足于國內這個大的銷售市場，開發(fā)出自己民族的傳感器，把這個根扎好之后，再考慮對外擴張和輸出，也只有這樣，才能更好的往外走。”
至于是否打算在國內建立流片工藝生產線，王崢答道“將來很有可能會在南京建立一套全新的流片工藝線。目前和德國是合作性的關系，他們那邊對流片的生產工藝是輕車熟路，到了一個恰當的機會、一個時機，我們在國內上一條這樣的生產線是*有可能的。”
德爾森作為一家民族自主的品牌，利用其優(yōu)質的研發(fā)團隊、技術工藝和產學研結合的優(yōu)良模式，致力于打破*壁壘、國內傳感器產業(yè)遠遠落后的問題，一直為能打造出自己民族的傳感器而努力前行。
我們期待，選擇先立足國內、做強產品，而非急于對外擴張的德爾森，能夠有能力和勇氣擔起國內傳感器市場的振興之路。
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