潁州啟閉機(jī)閘門水利設(shè)備有限公司是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售啟閉機(jī)和水利閘門的綜合型生產(chǎn)廠家，是融設(shè)計(jì)、鑄造、機(jī)加工、組裝為一體的專業(yè)生產(chǎn)型廠家，我廠設(shè)有6個科室，4個生產(chǎn)車間。我廠擁有精良的生產(chǎn)設(shè)備，雄厚的技術(shù)力量，完備的檢測手段和健全的保證體系，，我廠堅(jiān)持依靠科技不斷創(chuàng)新、堅(jiān)持采用*技術(shù)、堅(jiān)持運(yùn)用現(xiàn)代化、堅(jiān)持鑄就精良產(chǎn)品、堅(jiān)持創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)、堅(jiān)持履行良好的信譽(yù)回報(bào)廣大用戶的厚愛，現(xiàn)我廠產(chǎn)品已銷往26個省市自治區(qū)，在享有較高的聲譽(yù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于、排澇、灌溉、水電站、河道、渠道、水庫等水利工程?！∥覐S產(chǎn)品符合SL41-93《水利水電工程啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》并嚴(yán)格執(zhí)行DL/T5019-94《水利水電工程啟閉機(jī)制造、安裝及驗(yàn)收規(guī)范》、SD297-88《QL型螺桿式啟閉機(jī)系列參數(shù)》、SD-298-88《QL型螺桿式啟閉機(jī)》、CJ/T 3006-1992《供水排水用鑄鐵閘門》、DLT 5039-95《水利水電工程鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范》等系列*執(zhí)行及行業(yè)執(zhí)行，并已通過ISO9001體系認(rèn)證。我廠一直以來堅(jiān)持秉承“是生存之本，信譽(yù)是發(fā)展之源”的經(jīng)營理念；堅(jiān)持追求“精益求精，追求”的方針；堅(jiān)持堅(jiān)信“信譽(yù)，顧客*”的宗旨。

主要產(chǎn)品有：水庫閘門；鋼閘門；鑄鐵閘門；不銹鋼閘門；鑄鐵鑲銅閘門，在水閘工程中，閘門是主體部分，常占擋水面積的大部。閘門又分為平板閘門和弧形閘門。
啟閉機(jī)（螺桿式啟閉機(jī)、卷揚(yáng)式啟閉機(jī)）；拍門；逆止閥；清污機(jī)；除污機(jī)；攔污柵；供排水設(shè)備，等相關(guān)水利設(shè)備產(chǎn)品型號規(guī)格齊全，可設(shè)計(jì)定做，可根據(jù)各種水利工程現(xiàn)場不同而進(jìn)行設(shè)計(jì)并生產(chǎn)，歡迎新老客戶來電、選購。

啟閉機(jī)閘門我們將水利閘門進(jìn)行如下分類：

1、如果按閘門的工作性質(zhì)可分為工作閘門、檢修閘門和事故閘門。工作閘門也稱主要閘門，能在動水中啟閉。檢修閘門設(shè)于工作閘門前。用于建筑物或工作閘門等檢修時短期擋水，一般在靜水中啟閉。事故閘門多設(shè)于深孔工作閘門前，用于建筑物或設(shè)備出現(xiàn)事故時，能在動水中關(guān)閉而在靜水中開啟；兼作檢修閘門時，也稱事故檢修閘門；需要在限定時間內(nèi)緊急關(guān)閉的事故閘門，稱為快速閘門啟閉機(jī)）。
2、如果按閘門關(guān)閉時門頂與水面的相對位置分為露頂式閘門和潛孔式閘門。

3、當(dāng)我們按閘門門葉的外觀形狀分為平面閘門、弧形閘門、人字閘門、拱形閘門、球形閘門和圓筒閘門等（閘門貴州）。

安裝：

按制造閘門門葉的材料分為鋼閘門、鑄造閘門、木閘門、鋼筋混凝土閘門和組合材料閘門。對于翻板閘門可借助水力自動啟閉，稱為水力自動閘門。當(dāng)我們在選擇閘門形式需要考慮其在水工建筑物中的位置、尺寸、設(shè)計(jì)水頭、運(yùn)用條件、制造能力和安裝技術(shù)水平等因素，要求做到泄流時水流條件好、止水嚴(yán)密、啟閉力小、操作簡便靈活、檢修方便等。平面閘門和弧形閘門是常用的門型（貴陽閘門帶啟閉機(jī)）。
本公司生產(chǎn)銷售的啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，品種齊全，可廣泛用于水利水電工程，河道治理工程，各類給排水及城市污水治理工程。

避免閘門頂閘事故

采用露頂啟閉機(jī)的閘門，要改變啟閉機(jī)螺桿吊孔形狀，將螺桿吊孔由圓形改為長橢圓形，利用長形螺孔與圓螺栓在方向的間隙，使啟閉機(jī)與閘門間有一個活動的余地來觸發(fā)行程開關(guān)達(dá)到自動保護(hù)（或停機(jī)）目的。將行程開關(guān)和擋塊分別裝在螺桿和閘門吊座上，好擋塊與行程開關(guān)觸桿之間的距離使其但不能使限位開關(guān)。人工啟閉時將行程開頭的常開觸點(diǎn)接到器的回路即可。電動啟閉時將行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)接到控制電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的總交流器的線圈回路，將行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)接入器線路，閉閘或誤操作時，閘門利用自重下降，當(dāng)閘板下緣到閘底或在下降途中遇到物閘門下降時，閘門將靜止不動，但螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開關(guān)的距離縮小以致行程開關(guān)，此時行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)閉合接通電路發(fā)出，提醒操作人員注意并停機(jī)，常閉觸點(diǎn)斷開，交流器線圈失電，主觸頭斷開而自動停機(jī)，從而避免頂閘事故的發(fā)生。

.一封二徐洪河沙集船閘蘇北地區(qū)U641 32 200011063船閘輸水流置系數(shù)原、模型對比分析〔刊〕/張黎明//水運(yùn)工程一200。,(4)一31~33 就船閘輸水流量系數(shù)的原、模型成果進(jìn)行對比分析,說明模型縮尺試驗(yàn)成果都小于原型。產(chǎn)生縮尺影響的原因,是模型阻力系數(shù)不相似所致。克服縮尺影響的主要是修正模型試驗(yàn)成果,否則將可能對船閘輸水規(guī)模、慣性水頭和空化等產(chǎn)生不利影響。船閘輸水流量系數(shù)原型模型對比 海船各種號燈是以《1972年海上避碰規(guī)則》及其1982年修正案為基礎(chǔ)來進(jìn)行配置的.但在設(shè)計(jì)時,還要根據(jù)船舶航區(qū)及其所雙拱形空間鋼管結(jié)構(gòu)是應(yīng)用大跨度空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念并結(jié)合仿生學(xué)而提出的一種新型結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)具有剛度大、用鋼量省、傳力路徑明確及節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)簡單等優(yōu)點(diǎn)。雙拱結(jié)構(gòu)已經(jīng)應(yīng)用于被稱為“河口大閘”的曹娥江擋潮閘門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中。計(jì)算表明比普通的閘門結(jié)構(gòu)節(jié)省了約30%的用鋼量。本文就基于已建的曹娥江雙拱鋼管閘門對雙拱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究。首先就這種結(jié)構(gòu)的淵源進(jìn)行探討,介紹了雙拱空間結(jié)構(gòu)的概念是如何提出的,與的實(shí)腹梁以及普通桁架結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較,體現(xiàn)出了雙拱結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢,并介紹了雙拱形空間鋼管結(jié)構(gòu)在曹娥江擋潮閘門中的應(yīng)用情況。之后對雙拱結(jié)構(gòu)的參數(shù)及形狀進(jìn)行了,包括布置榀數(shù)、雙拱的線型及雙拱的厚跨比等,考慮荷載、端跨比、跨度及弦桿等因素的影響。