蕪湖EVOH輸油管道
產(chǎn)品前進齊創(chuàng)新,質(zhì)量努力共弘揚
轉(zhuǎn)動質(zhì)量車輪,高揚興業(yè)風帆。
品質(zhì)是企業(yè)的生命,信譽是企業(yè)的靈魂
安全是企業(yè)的生命,質(zhì)量是效益的源泉。
產(chǎn)品創(chuàng)新,質(zhì)量*,信譽品牌,值得依賴
產(chǎn)量要高,質(zhì)量更高;優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,我們做到!
加油站輸油管,加油站輸油管道,加油站輸油管道可用于自吸式和壓力式系統(tǒng),特別適合用于加油站、碼頭和機場的加油管線或油氣回收管線和通氣管線,可用直徑范圍50mm到110mm。對于壓力系統(tǒng)或環(huán)境要求嚴格的安裝, 單層管道與套管相結合,可以UPP同軸形式構成增強級的防護。所有加油站管道HDPE(高密度聚乙烯)外層結構允許使用電熔焊接工藝連接所有接頭,從而提供一個堅固而連續(xù)的管道工程系統(tǒng)。
EVOH(乙烯-乙烯醇)樹脂層現(xiàn)在涂覆UPP EN14125單層管道的內(nèi)部,這提供了增強的防滲屏障,并且通過其他輔助升級,提升了保護級別。UPP管道使用的未著色EVOH樹脂使其達到了EN14125標準下令人震撼的TI額度溫度,有力證明力新內(nèi)襯的強度和性能。此外,EVOH樹脂和PE100結合的強度特性允許減小HDPE外層的厚度而仍保持EN14125標準下的嚴格防滲要求和額定壓力,實現(xiàn)了更大的內(nèi)徑以及增加速和減小壓力損失。
安裝:通過使用配件和入口密封件將系統(tǒng)焊接在一起的創(chuàng)新型電熔焊接工藝很容易安裝管道工程,以提供一個從地下儲罐人孔井到加油機井的構造堅固的系統(tǒng)。
未更新改造的輸油管在運行當中可能存在管線出油不暢,管線滲漏,油品損耗及環(huán)境保護等問題。因為傳統(tǒng)的加油管道多采用金屬管道。由于金屬管道安裝復雜,易腐蝕,易泄露壽命短,成本高等缺點。在大約二十幾年前,西方國家的加油站普遍采用了軟管系統(tǒng),采用的大多是雙層復合輸油管道。地下管道在歐美已被一些標準進行規(guī)范化,這些標準既增加了管道運作的安全性,有鼓勵使用更加環(huán)保的技術。由于柔性或是半柔性的管道安裝簡易,性能不斷提高,復合管很快取代了金屬管道,占去硬管的部分市場,復合管與油品相容性更好阻隔性更好。在不遠的將來,復合管道將*取代傳統(tǒng)管道。
蕪湖EVOH輸油管道安裝加油站復合管的優(yōu)點:
1.安裝施工安全、高效。加油站管線施工要求的安全條件高,尤其在加油站改造、維修中,可涉及到殘余可燃、爆炸危險性油品、油氣的焊接施工。復合管材一般采用定制的連接彎頭、管件,采用熱熔或粘結原理,避免了傳統(tǒng)工藝上的明火作業(yè)。無縫鋼管管道鋪設一般都須對管線進行加強級防腐,并埋設在管溝內(nèi),一座加油站的施工時間平均應在10-12日內(nèi)。而復合管材不需防腐處理,可直接埋地鋪設,平均工期僅為3-5日。
2.運輸方便。復合管材的重量可達到鋼管重量的十分之一,而且因其具有良好的撓性和彎曲度,可捆盤整裝運輸,管材運輸不受加工長度的限制,大大方便了材料的貨物物流運輸。
安裝加油站雙層復合管的工程造價:
加油站雙層復合輸油管道:根據(jù)工程規(guī)劃設計來具體計算,預估大部分加油站造價為 3-8萬元/站(僅以出油管線計算);
無縫鋼管:各地區(qū)定額差別較大,且與加油站規(guī)模有關。工程造價可能低于、相當于或高于KPS管道造價。
安裝加油站復合管與焊接操作要求:
1、熱塑性塑料復合管道,管件的連接應采用電熔承插焊接方式或壓緊機械連接方式。埋地部分的熱塑性塑料復合輸油管道應采用電熱熔承插焊接方式,電熱熔承插焊接必須采用供應商提供的專業(yè)焊接機。
2、熱塑性復合輸油管道,管件存放處與施工現(xiàn)場溫差較大時,連接前后應將管材,管件在施工現(xiàn)場放置至少半小時,使其溫度接近施工現(xiàn)場溫度。
3、加油站管線埋地安裝時,應盡量采用zui少接頭。
加油站燃油輸送管道有如下特點:
1.加油站輸送管內(nèi)層管有EVOH樹脂內(nèi)襯,保證管道的防滲漏性能
2.內(nèi)層管有抗靜電層,保證管道的使用安全
3.進口HDPE原料生產(chǎn),保證產(chǎn)品質(zhì)量
4.加油站輸送管額定使用壓力為1MPa,額定使用溫度:-40℃到50℃,滿足使用需求
5.使用高效穩(wěn)定的電熔焊接系統(tǒng),安裝方便快捷,適用于各種復雜工況安裝
6.加油站輸送管具有國家化學建筑材料測試中心開具的檢測報告,品質(zhì)有保障
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:136 9888 7149
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