進(jìn)口品牌100KW柴油發(fā)電機(jī)報價另外,負(fù)載過大,也會熔斷保險絲。為防止短路造成損壞小型汽油發(fā)電機(jī),必須使用合格的保險絲,不得用銅絲或過粗的保險絲代替使用。值得注意的是,由于短路而燒斷的保險絲與因為過載而熔斷的保險絲兩者的表現(xiàn)是有所不同的,前者一般燒毀得很“慘”有“放炮”、爆炸”的跡象,是一瞬間發(fā)生的;而后者由于電流的熱效應(yīng)積累導(dǎo)致熔斷保險絲,則顯得不像前者激烈,過程較長,有經(jīng)驗的電工能根據(jù)不同的表征來判斷是線路短路還是負(fù)荷過載。插頭、插座接觸不良或短路。通過插頭、插座與外電路接通的發(fā)電機(jī)內(nèi)電路,*使用后,插頭、插座之間會因磨損而接觸不良,使電路斷路,無電壓輸出。插頭座內(nèi)銅片與導(dǎo)線連接不牢或?qū)Ь€接頭松脫、氧化,會造成斷路或短路。
【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
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【在線】：2880675534
詳細(xì)參數(shù)進(jìn)口品牌100KW柴油發(fā)電機(jī)報價
| 100KW柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-125KVA | |
| 動力型號 | R6105AZLD | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 | |
| 常用功率 | 100KW / 125KVA | |
| zui大功率 | 105KW / 132KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 190 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 | |
| 壓縮比 | 4:01:00 | |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X130 | |
| 發(fā)動機(jī)總排量 (L) | 6.75 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 1600 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2700×1100×1560 | |
1.基本型柴油機(jī)中，1989年以前設(shè)計的增壓柴油機(jī)，由于壓縮比低，起動性能尚不夠令人滿意。為了改善起動性能，自1989年以來改進(jìn)設(shè)計的增壓柴油機(jī)已采取了提高壓縮比的措施。
在某些增壓機(jī)型上，為了進(jìn)一步改善其低溫起動性能，在柴油機(jī)的進(jìn)氣管上還沒有進(jìn)氣預(yù)熱裝置.
2.柴油機(jī)起動后，必須待機(jī)油壓力升高后才可加速，否則易引起增壓器軸承燒壞；特別當(dāng)柴油機(jī)更換潤滑油，清洗增壓器、濾清器或更換濾芯元件和停車一星期以上者，起動后在惰轉(zhuǎn)狀態(tài)下，將增壓 器上的進(jìn)油接頭擰松一些，待有潤滑油溢出后擰緊，再惰轉(zhuǎn)幾分鐘后方可加負(fù)荷。
3.柴油機(jī)應(yīng)避免長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則易引起增壓器機(jī)油漏人壓氣機(jī)而導(dǎo)致排氣管噴機(jī)油。伊藤發(fā)電機(jī)
4.對新的柴油機(jī)或調(diào)換增壓器后，必須卸下增壓器上的進(jìn)油管接頭，加注50～60ML的機(jī)油，防止起動時因缺油而燒壞增壓器軸承。
5.柴油機(jī)停車前，需怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2～3min，在非特殊情況下，不允許突然停車，以防因增壓器過熱而造成增壓器軸承咬死。
6.要經(jīng)常利用柴油機(jī)停車后的瞬間監(jiān)聽增壓器葉輪與殼體之間是否有碰擦聲，如有碰擦聲，應(yīng)立即拆開增壓器，檢查軸承間隙是否正常。
7.必須保持增壓柴油機(jī)進(jìn)、排氣管路的密封性，否則將影響柴油機(jī)的性能。應(yīng)經(jīng)常檢查固緊螺母或螺栓是否松動，膠管夾箍是否夾緊，必要時應(yīng)更換密封墊片。
