逃生管 隧道逃生管長度多少
2013年，西康鐵路復(fù)線基本建成，但這條線到旬陽北就沒再往前延伸，后面的70公里是和襄渝鐵路并線。2014年7月，西康鐵路復(fù)線提速工程陽安二線工程大嶺鋪至安康東開始施工。計(jì)劃于2018年7月全線通車，屆時(shí)，西安至安康乘火車花費(fèi)的時(shí)間將縮短為2小時(shí)。五公里隧道有兩個(gè)喇叭口 隧道如同樹枝會(huì)分岔。
由中鐵七局西安公司承建的包灣村隧道全長5679米，位于陜西省安康市轄區(qū)漢江右岸大巴山低山區(qū)為一雙線三單線結(jié)構(gòu)，工人們稱其為雙喇叭口。“包灣村隧道是全線施工難度zui大的隧道工程，不僅有兩處喇叭口大跨變斷面小凈距段，由于圍巖地質(zhì)復(fù)雜，含水層出水量差異較大。”據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張子明介紹，包灣村隧道從2014年7月開工建設(shè)，工期將近有3年的時(shí)間，是標(biāo)段開工zui早卻zui晚完工的隧道。
張子明告訴記者，經(jīng)過多次斷面加寬，隧道內(nèi)zui大斷面達(dá)201.28平方米。如此大的鐵路隧道斷面、雙喇叭口及超小凈距同時(shí)出現(xiàn)在一座隧道內(nèi)，在國內(nèi)實(shí)屬罕見，施工難度*，開挖時(shí)易發(fā)生坍塌。
為了應(yīng)對(duì)這種危險(xiǎn)出現(xiàn)，隧道施工單位特意配置兩條逃生通道，并且選擇何種逃生通道進(jìn)行了考察，通過對(duì)比zui后選擇超高分子隧道逃生管道，為什么會(huì)選擇這種材質(zhì)？下面將詳細(xì)介紹：
新型隧道逃生管道的特性
1、洛陽國潤新材料隧道安全逃生通道，材料成本低，為工程項(xiàng)目節(jié)約采購成本。
2、隧道安全逃生通道有很強(qiáng)的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達(dá)30-50年。
3、隧道安全逃生通道在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
4、隧道安全逃生通道以我們公司的*配方制成，所以隧道安全逃生通道有很高的防腐可靠性。逃生管 隧道逃生管長度多少
5、隧道安全逃生通道設(shè)計(jì)合理，安裝方便。隧道安全逃生通道端口配制連接部件，起吊掛圈。隧道安全逃生通道安裝、起吊、方便。
那么這樣的逃生管道是如何連接的？
對(duì)隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。
1、新型隧道逃生管道鏈扣連接
2、新型隧道逃生管道環(huán)型抱箍連
3、新型隧道逃生管道鋼制對(duì)插連
其中如有需要的話還可以采用過渡彎頭進(jìn)行連接
隧道安全物質(zhì)質(zhì)量一定要有保證，這樣的逃生管質(zhì)量到底怎么樣呢？
有湖南高速公路地質(zhì)博物館之稱的張花高速公路地形復(fù)雜，地勢起伏大，溶洞、裂隙強(qiáng)烈發(fā)育，全程橋隧比例達(dá)40%，給隧道的建設(shè)施工帶來了諸多不安全的因素。為保障施工工人的安全，張花高速在施工全線隧道鋪設(shè)了直徑0.8米，壁厚1厘米的應(yīng)急逃生管道，并要求管道隨著隧道挖方同步向前推進(jìn)，一旦發(fā)生事故，隧道內(nèi)的施工人員則可以從一旁的逃生管道中爬出。
隨后，搶險(xiǎn)組用裝載機(jī)進(jìn)行道路上的散渣清理，以保障搶險(xiǎn)的道路通暢，其余搶險(xiǎn)人員用工具對(duì)被埋的逃生管道口進(jìn)行清理，通過敲擊風(fēng)管，與被困人員取得，為被困人員從管道安全撤離創(chuàng)造條件。而醫(yī)護(hù)人員則在一旁隨時(shí)準(zhǔn)備對(duì)從安全通道逃生人曾行健康檢查，對(duì)傷賊急施救。
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鐵路延伸閱讀
昆明*表示，新建廣大鐵路是中緬鐵路的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)200公里，為I級(jí)雙線電氣化鐵路，途經(jīng)云南省楚雄、大理等州市。建成通車后，昆明至大理、至麗江的旅行時(shí)間較目前可壓縮4小時(shí)以上。其對(duì)加強(qiáng)云南西部地區(qū)路網(wǎng)運(yùn)輸能力，構(gòu)筑云南與國內(nèi)及南亞東南亞的溝通交流大通道具有重要意義。
