納博特斯克擺線RV齒輪技術相比于傳統(tǒng)行星和凸輪齒輪設備，是更明智的選擇。
納博特斯克減速器包括的兩級擺線齒輪設計，在高精密和品質優(yōu)良的狀況下轉矩更大，減速比更高，沖擊荷載能力更強。RV齒輪利用滾動接觸元素減少磨損，延長使用壽命，擺線設計的RV齒輪和針齒輪結構，進一步減少齒隙，以獲得比傳統(tǒng)減速器更高的耐沖擊能力。減速器還搭載了一組更大的角接觸軸承，以提供更大負荷能力，并免去外部支撐設備。
主要特點包括:
- 接近零齒隙（小于1弧-分）
- 低傳動誤差（通常20-30弧-秒）
- 急停能力可達5倍額定轉矩
- 可用高減速比——中空軸減速機zui大至300:1
- 高扭轉剛性
- 空心軸選擇——zui大為直徑138mm的通孔
納博特斯克的產品：兩級擺線減速機
- 內藏角接觸軸承
- 可承受外部載荷
- 省卻安裝外部軸承的麻煩
- 兩級減速結構
- 減小振動：降低RV齒輪的轉速
- 減小慣性：減小了輸入部件（輸入齒輪軸）的尺寸
- 曲柄軸雙支撐結構
- 高扭轉剛性，低振動，高抗沖擊載荷能力
- 滾動接觸原理
- 的起動效率
- 低磨損，使用壽命長
- 連續(xù)的齒輪嚙合
- 極低的齒隙（低于1 arc-min）
- 較高的抗沖擊載荷能力（5倍 額定轉矩）
RV齒輪結構
 | *級減速 伺服馬達的旋轉經(jīng)由輸入齒輪傳動到平齒輪，從而使速度得到減慢。而直接與平齒輪相連接的曲柄也以相同速度進行旋轉。 |
 | 第二級減速 兩個RV齒輪被固定在曲柄的偏心部位（兩個RV齒輪的作用是平衡兩邊的力并提供連續(xù)的齒輪嚙合）。當曲軸旋轉時，兩個RV齒輪也同時旋轉。曲軸完整的旋轉一周，使RV齒輪旋轉一個針齒的間距，此時所有的RV齒輪輪齒會與所有的針齒進行嚙合。所有針齒以等分分布在相應的溝槽里，并且針齒的數(shù)量比RV輪齒的數(shù)量多一個。此時旋轉的減速值與針齒成比例并經(jīng)由曲柄被傳動到減速機的輸出端。總減速比等于1級減速比乘以第二級減速比。 |
