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氣缸 MK2B40-15RN

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公司名稱福建大唐三正自動化技術(shù)有限公司
品牌
型號
所在地福州市
廠商性質(zhì)代理商
更新時間2016/11/8 15:37:04
訪問次數(shù)483

產(chǎn)品標(biāo)簽:

MK2B40-15RN SMC氣缸 SMC 氣缸 SMC*

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【瑞士ABB】

代理經(jīng)銷:ACS150/ACS350/ACS510/ACS550/ACS800 系列變頻器；AC500/AC500-ceo系列PLC；普通電機(jī)MAQA,變頻電機(jī)QABP,QAEJ,MQAEJ,M2QA-W,M2QA-H,M2JA,高效率電機(jī)M3BP,鋁殼電機(jī)M2AA 等低壓和高壓電機(jī)；接觸器，熱繼電器，E/F/T/S 塑殼斷路器，微型斷路器，隔離開關(guān)等低壓電器；承接項目，設(shè)計成套方案，PLC 柜，變頻柜，軟啟動柜，，水處理項目，節(jié)能改造項目等。

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產(chǎn)品簡介在線詢價

氣缸 MK2B40-15RN 氣缸缸徑.根據(jù)氣缸負(fù)載力的大小來確定氣缸的輸出力,由此計算出氣缸的缸徑. （2）氣缸的行程.氣缸的行程與使用的場合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān),但一般不選用滿行程

氣缸 MK2B40-15RN 產(chǎn)品信息

：唐軒
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氣缸 MK2B40-15RN 1)氣缸的輸出力氣缸理論輸出力的設(shè)計計算與液壓缸類似,可參見液壓缸的設(shè)計計算.如雙作用單活塞桿氣缸推力計算如下: 理論推力(活塞桿伸出) Ft1=A1p (13-1) 理論拉力(活塞桿縮回) Ft2=A2p 式中 (13-2) Ft1,Ft2——氣缸理論輸出力(N) ; A1,A2——無桿腔,有桿腔活塞面積(m2) ; p — 氣缸工作壓力(Pa) . 實際中, 由于活塞等運動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞桿的實際輸出力小于理論推力,稱這個推力為氣缸的實際輸出力.

氣缸的效率 η 是氣缸的實際推力和理論推力的比值,即 F η= Ft (13-3) 所以 F = η ( A1 p ) (13-4) 氣缸的效率取決于密封的種類,氣缸內(nèi)表面和活塞桿加工的狀態(tài)及潤滑狀態(tài).此外,氣缸的運動速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀態(tài)等都會對效率產(chǎn)生一定的影響.

氣缸 MK2B40-15RN 2) 負(fù)載率β 從對氣缸運行特性的研究可知, 要精確確定氣缸的實際輸出力是困難的. 于是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時,常用到負(fù)載率的概念.氣缸的負(fù)載率β定義為 β= 氣缸的實際負(fù)載 F × 100 % 氣缸的理論輸出力 Ft (l3-5) 氣缸的實際負(fù)載是由實際工況所決定的,若確定了氣缸負(fù)載率 θ,則由定義就能確定氣缸的理論輸出力,從而可以計算氣缸的缸徑. 對于阻性負(fù)載,如氣缸用作氣動夾具,負(fù)載不產(chǎn)生慣性力,一般選取負(fù)載率β為 0.8; 對于慣性負(fù)載,如氣缸用來推送工件,負(fù)載將產(chǎn)生慣性力,負(fù)載率β的取值如下 β<0.65 當(dāng)氣缸低速運動,v <100 mm/s 時; β<0.5 當(dāng)氣缸中速運動,v=100～500 mm/s 時; β<0.35 當(dāng)氣缸高速運動,v >500 mm/s 時.

3)氣缸耗氣量氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動的容積,稱這個容積為壓縮空氣耗氣量,一般情況下,氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量. 4)氣缸的特性氣缸的特性分為靜態(tài)特性和動態(tài)特性.氣缸的靜態(tài)特性是指與缸的輸出力及耗氣量密切相關(guān)的zui低工作壓力,zui高工作壓力,摩擦阻力等參數(shù).氣缸的動態(tài)特性是指在氣缸運動過程中氣缸兩腔內(nèi)空氣壓力,溫度,活塞速度,位移等參數(shù)隨時間的變化情況.它能真實地反映氣缸的工作性能. 四,氣缸的選型及計算 1.氣缸的選型步驟氣缸的選型應(yīng)根據(jù)工作要求和條件, 正確選擇氣缸的類型. 下面以單活塞桿雙作用缸為例介紹氣缸的選型步驟.

VFR6310-5DZ-10
VFR6310-5DZ-10Q
VFR6310R-5DZX12
VFR6400-5FZ-10
VFR6410-5DZ-10
VFR6410-5DZ-10Q
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VFS1120-1DZ-01
VFS1120-1T-01
VFS1120-2D-01
VFS1120-2DZ-01
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