好產(chǎn)品就選大成稱重 與您攜手共創(chuàng)精準(zhǔn)稱重 輪式裝載機(jī)秤 裝載機(jī)稱重電子秤 程：

　　上早有學(xué)者對散貨裝車進(jìn)行快捷計(jì)量進(jìn)行過一系列的探索，并設(shè)計(jì)出了一些類似于裝載機(jī)電子秤的一種稱重設(shè)備，這些受時代局限或客觀因素現(xiàn)在的設(shè)備，其應(yīng)用功能也遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能得到生產(chǎn)實(shí)際的需求，而且這種儀器儀表普遍存在精確度低、穩(wěn)定性差、操作復(fù)雜、性價比小、維修難度大、隨時需要天天調(diào)試標(biāo)定等缺陷，因而無法得到市場的認(rèn)可與廣泛傳播。輪式裝載機(jī)秤 裝載機(jī)稱重電子秤

　　一、DC系列裝載機(jī)分類：　　1.按噸位分：1.8t/2.0t/3.0t/5.0t/8.0/10t/15t/20t. 　　2.按用途分：限載、配料、結(jié)算三種用途。如裝火車皮，汽車，輪船屬于限載治超使用；鐵合金，畜牧，陶瓷等配料；附加值的物料可結(jié)算。　　3.按車型上分：有鏟車秤、自上料水泥攪拌車秤、鏟運(yùn)機(jī)秤、抓草機(jī)裝載機(jī)秤(抓草機(jī)秤)、抓木頭裝載機(jī)秤(抓木機(jī)秤)，等。　　二、DC系列裝載機(jī)電子秤應(yīng)用的領(lǐng)域：　　1.汽車超載限制領(lǐng)域，如：　　1.1港口碼頭：比如天津港，青島港，日照港，連云港京唐港、黃驊港、曹妃甸等港口碼頭，用裝載機(jī)裝運(yùn)從國外進(jìn)口的各種散裝物料(如鐵礦粉)經(jīng)汽車運(yùn)到內(nèi)地，這些散料都需經(jīng)裝載機(jī)去裝載，為做到不超噸，不虧噸，用戶須要在裝載機(jī)上安裝電子秤來達(dá)到和滿足用戶的這個要求?！　?.2公路、散裝貨場：比如用于汽車運(yùn)輸?shù)拿禾浚V石，礦粉等散裝物料(如磷礦等)?！　?.火車超載限制領(lǐng)域，如：　　鐵路貨運(yùn)站(散裝物料)：比如用于火車運(yùn)輸?shù)拿禾?，礦石，礦粉等散裝物料?！　?.配料領(lǐng)域：裝載機(jī)電子秤的配料領(lǐng)域相當(dāng)?shù)膹V泛，涉及到工業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的各個領(lǐng)域,廣泛深入。　　3.1金屬領(lǐng)域：如鉛，銅，白銀，鐵礦粉等金屬的冶煉，需要各種配方進(jìn)行配比后，方可冶煉，這時采用裝載機(jī)電子秤進(jìn)行配料?！　?.2非金屬領(lǐng)域：如型煤(替代焦炭)生產(chǎn)的配料用于煉鐵，化工企業(yè)的化學(xué)配料，陶瓷生產(chǎn)企業(yè)的各種配料，農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的畜牧飼料的配比等。　　4.用于各種價值相對較低的散裝物料的銷售和貿(mào)易結(jié)算。用戶不需要投入較大的資金和大的場地來安裝地磅，而且具有流動性強(qiáng)，有隨時隨地即可稱量，高效便捷等優(yōu)點(diǎn)，在國內(nèi)迅速普及，廣泛用于如沙子、石子、煤等的銷售。

　　鄭州*南陽車務(wù)段寶豐車站年發(fā)送煤炭和焦炭300萬t，其間經(jīng)過鐵路貨場內(nèi)裝車的約有110萬t(其他為線裝車)，占36.7%。在煤炭、焦炭等散堆裝貨品裝車過程中，怎么做到滿載而不超載或欠載，*以來一直是困惑車站的大疑問。假如超載，將直接危及鐵路運(yùn)送安全，還形成運(yùn)雜費(fèi)丟失等經(jīng)濟(jì)損失；假如欠載，一方面形成運(yùn)力浪費(fèi)，另一方面也給貨主帶來直接的經(jīng)濟(jì)損失，使其對鐵路貨運(yùn)誠信服務(wù)的認(rèn)可度大打折扣。曾經(jīng)操控散堆裝貨品裝載量，寶豐站選用的是傳統(tǒng)的“測密劃線”法裝車，軌道衡計(jì)重查看把關(guān)的方法。但該法因受取樣時刻、檔次區(qū)別、貨品干濕變化、裝載密實(shí)度不一樣及平頂質(zhì)量等要素影響，在實(shí)踐工作中常常發(fā)作較大差錯，致使超重景象遍及存在。如寶豐站煤炭發(fā)送中，自2002年1月至2003年1月，因軌道衡查驗(yàn)出超重而復(fù)送回貨場的月均卸車數(shù)達(dá)226輛，單車zui大超重達(dá)13.8 t。為處理散堆裝貨品裝車計(jì)量難、易發(fā)作超重，危及調(diào)車工作、運(yùn)送安全的疑問，在鄭州*洛陽裝卸辦理中心指導(dǎo)下，寶豐站于2003年2月自籌資金在裝載機(jī)上裝置了電子計(jì)量裝置——裝載機(jī)電子秤。經(jīng)過兩年多來的運(yùn)用，在進(jìn)步裝車工作功率，確保鐵路運(yùn)送安全、正點(diǎn)和便利貨主等各個方面，均取得了杰出的效果。

　　裝載機(jī)電子秤操作規(guī)范　　使裝載機(jī)電子秤獲得高稱重精度，請用戶在使用過程中注意以下事項(xiàng)：　　一、裝載機(jī)電子秤開機(jī)前應(yīng)先啟動裝載機(jī)，提升動臂5～10次做預(yù) 熱提升，其目的是使液壓油及壓力傳感器預(yù)熱到正常工作溫度，減少油溫不穩(wěn)對稱重精度的影響。　　二、在稱重過程中，應(yīng)避免裝載機(jī)行駛，稱重結(jié)束后可任意行駛速度 不限。如在稱重中行駛，則車速控制在5km/h以下，但準(zhǔn)確度會降低0.5%?！　∪⒃诜Q重過程中，提升動臂經(jīng)過位置傳感器時，提升速度應(yīng)盡量均勻(杜絕加/減油門或油門停頓)。　　四、裝載機(jī)應(yīng)盡量選擇較水平的地面上或坡度小于15°的情況下進(jìn)行提升稱重?！　∥?、當(dāng)完成此次稱重后，料斗應(yīng)回落到zui低位置，以備下次鏟料稱重

美文賞析：

當(dāng)明天變成了今天成為了昨天，zui后成為記憶里不再重要的某一天，我們突然發(fā)現(xiàn)自己在不知不覺中已被時間推著向前走，這不是靜止火車?yán)?，與相鄰列車交錯時，仿佛自己在前進(jìn)的錯覺，而是我們真實(shí)的在成長，在這件事里成了另一個自己。

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