廣東一級(jí)代理：中國(guó)臺(tái)灣行星減速機(jī)、VGM減速機(jī)、聚盛減速機(jī)、APEX減速機(jī)、廣用減速機(jī)、新寶減速機(jī)、伺服減速器、步進(jìn)減速箱、品宏減速機(jī)、PHT減速機(jī).RV精密減速機(jī)、機(jī)器人減速機(jī)

諧波減速機(jī)-諧波減速機(jī)，,RV減速機(jī),機(jī)器人減速機(jī),RV機(jī)器人減速機(jī),RV諧波減速機(jī)

傳動(dòng)精確，誤差較小
由於多齒嚙合，輪齒誤差可相互補(bǔ)償，因此傳動(dòng)誤差值僅為齒輪減速機(jī)的 25% 。

諧波減速機(jī)-諧波減速機(jī)

激波徑大，出力較高
由於激波規(guī)律的特性，滾柱波動(dòng)傳動(dòng)的激波徑一般均較其他行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大，因此容許傳達(dá)轉(zhuǎn)距也較高。

傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊
傳動(dòng)比為滾柱盤(pán)滾柱的個(gè)數(shù)，所以單段傳動(dòng)即可獲得很大的傳動(dòng)比，出入力軸位於同一軸心線上，結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)緊湊，和同條件的齒輪減速機(jī)及蝸輪減速機(jī)相比，體積顯的輕盈。

多齒嚙合，承載力大
雙波結(jié)構(gòu)同時(shí)嚙合齒數(shù)可達(dá) 50%，一般齒輪傳動(dòng)僅約 1~2 齒，因此承載力比相同條件的齒輪減速機(jī)和蝸輪減速機(jī)來(lái)的大。

滾柱齒型，壽命zui長(zhǎng)
獨(dú)創(chuàng)活齒機(jī)構(gòu)，工藝良好，加工簡(jiǎn)易，成本較低，加以所具有的真圓齒型，內(nèi)聚力強(qiáng)，不易崩齒，不僅保養(yǎng)容易，壽命也較長(zhǎng)。

耗能較省，經(jīng)濟(jì)性佳
由於出力大，效率高，能量損耗小，工作負(fù)荷減輕，長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

中空滾柱，輸出簡(jiǎn)單
部份滾柱個(gè)齒，於低速比傳動(dòng)中採(cǎi)用中空形式，可直接輸出等速運(yùn)動(dòng)，不僅改善了傳動(dòng)性能，也簡(jiǎn)化了等速輸出結(jié)構(gòu)。

傳動(dòng)新穎，優(yōu)點(diǎn)獨(dú)具
具有擺輪傳動(dòng)中圓形針齒的固齒輪而無(wú)擺輪，具有諧波齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)而無(wú)柔輪， 具有少齒差行星傳動(dòng)大傳動(dòng)比而無(wú)干涉，具有章動(dòng)傳動(dòng)承載力大的優(yōu)點(diǎn)而無(wú)章動(dòng)傳動(dòng)。

滑動(dòng)微小，效率zui高
由於嚙合件均係滾柱構(gòu)成，全系統(tǒng)基本上為滑動(dòng)中帶滾動(dòng)，機(jī)械損失微乎其微，所以可得極高的齒輪傳動(dòng)效率，單段減速機(jī)zui高可達(dá) 95% 左右。

運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音較低
多齒嚙合，重疊係數(shù)大，雙排結(jié)構(gòu)機(jī)理平衡，滾動(dòng)及側(cè)間餘隙可避免輪齒干涉，使得機(jī)械震動(dòng)及噪聲限制在zui小程度。

RV75減速機(jī)在符合按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBl0085-88圓柱蝸輪蝸桿參數(shù)基礎(chǔ)之上，吸取國(guó)內(nèi)外科技，*新穎一格的“方箱型”外形結(jié)構(gòu)，箱體外形美觀，以?xún)?yōu)質(zhì)鋁合金壓鑄而成，具有以下優(yōu)勢(shì)性能：

1、機(jī)械結(jié)構(gòu)緊湊、體積外形輕巧、小型高效；

RV75減速機(jī)

2、熱交換性能好，散熱快；

3、安裝簡(jiǎn)易、靈活輕捷、性能*、易于維護(hù)檢修；

4、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小，經(jīng)久耐用；

5、適用性強(qiáng)、安全可靠性大。

目前已廣泛應(yīng)用于各類(lèi)行業(yè)生產(chǎn)工藝裝備的機(jī)械減速裝置，深受用戶(hù)的好評(píng)，是目前現(xiàn)代工業(yè)裝備實(shí)現(xiàn)大扭矩，大速比低噪音、高穩(wěn)定機(jī)械減速傳動(dòng)控制裝置的*選擇。