軌道球閥

【產(chǎn)品名稱：軌道球閥】

【產(chǎn)品型號(hào)：GQ47H】

產(chǎn)品介紹：

GQ47H啟閉無(wú)摩擦。這一功能完*了傳統(tǒng)閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問(wèn)題。上裝式結(jié)構(gòu)。對(duì)裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車，降低生產(chǎn)成本。單閥座設(shè)計(jì)。消除了閥門中腔介質(zhì)因異常升壓而影響使用安全的問(wèn)題。低扭矩設(shè)計(jì)。特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的閥桿，只需配一個(gè)小手輪閥門就能輕松啟閉。楔形密封結(jié)構(gòu)。閥門是靠閥桿提供的機(jī)械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。密封面的自清結(jié)構(gòu)。當(dāng)球體傾離閥座時(shí)，管線中的流體會(huì)沿球體密封面成360°均勻通過(guò)。不僅消除了高速流體對(duì)閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達(dá)到自清潔的目的。

結(jié)構(gòu)特性：
        體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、使用與安裝方便、壽命長(zhǎng)。
        具有無(wú)摩擦密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，閥門開(kāi)啟時(shí)球體轉(zhuǎn)動(dòng)前先離開(kāi)密封面后轉(zhuǎn)動(dòng)，密封面之間接觸沒(méi)有刮擦作用，延長(zhǎng)閥門的使用期。
        閥門關(guān)閥時(shí)，由閥桿向下施加機(jī)械楔入擠壓密封，可以得到緊密密封效果。
        隨介質(zhì)溫度變化，管道的應(yīng)力不會(huì)造成對(duì)閥門機(jī)械性能與密封性能的影響。
        閥門關(guān)閉時(shí)，球體在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，球體與閥座保持著一定空間，由于球體的轉(zhuǎn)動(dòng)流量會(huì)減少，流速增大從而達(dá)到?jīng)_洗密封面的作用，使其保持清潔。
        備用推力軸承，球體轉(zhuǎn)動(dòng)90度扭矩小。

上海仙蝶閥門專業(yè)生產(chǎn)等一系列球閥產(chǎn)品，致力于專業(yè)全新優(yōu)質(zhì)球閥制造，技術(shù)*，質(zhì)量穩(wěn)定，價(jià)位合理。本公司為全國(guó)新老客提供球閥專家，進(jìn)行信息咨詢，原理解析，*指引，價(jià)位詢問(wèn)。

GQ47H是上海仙蝶閥門有限公司主要產(chǎn)品，公司其他主要產(chǎn)品有：

蝶閥，閘閥，球閥，調(diào)節(jié)閥，截止閥，減壓閥，止回閥，疏水閥，針型閥，氣動(dòng)蝶閥，電磁閥，安全閥，隔膜閥，切斷閥，呼吸閥，排氣閥，阻火器，過(guò)濾器，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，參考地址：蒸汽疏水閥 http://www.86fmc.net 上海閥門.

屬球閥系列，（球閥概述、工作原理、技術(shù)參數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、特點(diǎn)、型號(hào)、規(guī)格、價(jià)格、訂購(gòu)）http://www.86fmc.net/html/list_1.html

球閥的密封原理：球閥的密封原理依其結(jié)構(gòu)而異。常用的球閥結(jié)構(gòu)可分為浮動(dòng)球球閥與固定球球閥兩大類。浮動(dòng)球不銹鋼球閥的球體自由支承在閥座上（見(jiàn)圖1—1）。在流體壓力作用下，球體在流體流動(dòng)方向產(chǎn)生位移，使它與閥后閥座密封面更緊密地接觸，即在該密封面上的比壓增大，形成單面密封‘同時(shí)，閥前閥座密封面上的比壓相應(yīng)減小，往往不保證密封。在固定球球閩中，球體具有上、下轉(zhuǎn)軸，被固定在球體的軸承中.因此，球體的位置固定：流體壓力不能使它產(chǎn)生位移。可是，閥座卻是浮動(dòng)的，它們藉助于彈簧或流體準(zhǔn)力壓向球體，建立密封比壓。因而固定球不銹鋼球閥可根據(jù)使用要求設(shè)計(jì)出三種密封結(jié)構(gòu)：閥前閥座密封、閥后閥座密封、閥前閥后閥座密封。

球閥按球體安裝方式分類：按球體安裝方式，不銹鋼球閥可分為頂裝式、底裝式、側(cè)裝式以及斜裝式等四種類型。其中底裝式球閑實(shí)質(zhì)上與頂裝式相同，因裝拆不方便，使用不多，故不單獨(dú)介紹。對(duì)于側(cè)裝式不銹鋼球閥，根據(jù)使用場(chǎng)合的不同以及通徑的大小，閥體有整體式部分體式兩種，而分體式又幣二分體和三分體之分。

硬密封的工作原理：凸輪的原理使得閥球在旋轉(zhuǎn)中與閥座密封面脫離，旋轉(zhuǎn)到位后再將閥球推向閥座實(shí)現(xiàn)密封。當(dāng)閥門處于全開(kāi)位置時(shí)，瞬時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開(kāi)始下降并帶動(dòng)球體開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。連接轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道，與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用，帶動(dòng)球體隨閥桿不停地按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)閥門將要關(guān)閉時(shí)，閥桿帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無(wú)摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，再次下降的閥桿通過(guò)閥桿下端的凸輪結(jié)構(gòu)機(jī)械地壓迫球體，使球體密封面與閥座密封面緊密接觸，從而達(dá)到密封的目的。軌道硬密封球閥處于全關(guān)位置時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，在閥桿螺母與止推軸承的配合下，閥桿開(kāi)始上升，并帶動(dòng)球體開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，。連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿會(huì)在向上升的同時(shí)帶動(dòng)球體趨向閥座。軌道硬密封球閥將要開(kāi)啟時(shí)，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其中的導(dǎo)向銷相互作用帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無(wú)摩擦的情況下不停地按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，當(dāng)閥桿升到極限位置時(shí)，此時(shí)球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°，閥門已處于全開(kāi)位置。軌道硬密封球閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：傳統(tǒng)的球閥，無(wú)論是浮動(dòng)式或固定式，球體與閥座始終接觸，開(kāi)關(guān)扭矩大，密封面容易損傷，軌道球論著啟閉時(shí)，球體先偏轉(zhuǎn)-δ角，然后轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)關(guān)全過(guò)程中球體與閥座脫離，故閥座不會(huì)被擦傷，并且啟閉扭矩小。

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