3.6米/5.4米路面彎沉儀
路面彎沉儀由河北榮達(dá)路橋科儀器材廠專業(yè)供應(yīng)，路面彎沉儀適用于測(cè)定各種路面的回彈彎沉，以評(píng)定路面的承載能力，供路面設(shè)計(jì)使用，路面彎沉儀也適用于路基路面施工過程中的壓實(shí)度彎沉檢驗(yàn)。我廠將以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，低廉的價(jià)格，完善的售后服務(wù)，歡迎新老客戶訂購(gòu)！
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路面彎沉儀，3.6米路面彎沉儀，5.4米路面彎沉儀，7.2 米路面彎沉儀，適用于測(cè)定靜止加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo)，路面結(jié)構(gòu)愈厚，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值是*的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心盆形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后，路面彎沉盆并不*消失，路面還會(huì)存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。本儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。
主要技術(shù)參數(shù)：
1、總長(zhǎng)：3600毫米 5400毫米 7200毫米
2、杠桿比2：1
3、支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2400毫米 3600毫米 4800毫米
4、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)全長(zhǎng)的三分之一處加載200克，其撓度不大于0.05毫米。
5、表精度為0.01毫米 量程為1厘米
6、此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁
路面彎沉儀結(jié)構(gòu)：
本儀器由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。
使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時(shí)將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點(diǎn)，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤(rùn)滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器上配0--10毫米一級(jí)精度百分表一只。
操作使用：
1、檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。
2、向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡測(cè)量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測(cè)定過程中，軸重不得變化。
3、用新的復(fù)寫紙測(cè)定輪胎接地面積。
4、檢查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況。
路面彎沉儀使用操作
1、將試驗(yàn)車后輪輪隙置于行車道上，把'）路面彎沉儀/路面回彈彎沉值測(cè)定儀'）插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向*，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上（輪隙中心前方3-5cm處），并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。
2、測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到zui大值時(shí)，迅速度取初讀數(shù)。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，吹口哨讓汽車停止。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù)。
路面彎沉儀測(cè)定方法：
1、測(cè)定準(zhǔn)備：
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
C、熱電阻測(cè)計(jì)一支~精度℃，用以測(cè)定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測(cè)定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一酥富悠擔(dān)蝗思鍬際藎硪蝗稅嵩送涑烈恰?br /> 2、測(cè)定步驟：
A、將儀器擦凈。
B、測(cè)定選好后，本測(cè)定的汽車后軸雙輪間隙中心測(cè)距不超過10mm。
C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其側(cè)短恰好在雙輪胎間隙的中心處（錘重于車軸中心點(diǎn)），并調(diào)水平，并用來夾持百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5mm左右，使指針指零，表的觸頭抵住測(cè)定螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.
D、汽車向前開動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外，一般距測(cè)定5米左右，此時(shí)百分表走動(dòng)，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數(shù)C1。
E、用熱敏點(diǎn)溫度計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度。
F、將測(cè)定結(jié)果，記錄于下式中。
G、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計(jì)算路面彈性彎沉值。
Rt=（B1﹣C1）×2
式中：Rt—路基溫度時(shí)，路面彈性彎沉值，單位：mm。
B—有載荷時(shí)百分表讀數(shù)，mm
C—移去載荷時(shí)百分表讀數(shù)
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